55世纪 组在什么情况下应该大修

 一、功率明55世纪:55世纪 组出现什么情况应大修显下降。油门放到最大位置时，柴油机输出最大功率只有额定功率的60%左右，明显带不动配置负荷。对燃油、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分，经过维修调整后，功率仍不能恢复。

大修时应认真清洗柴油机冷却通道。柴油机大修若忽视对冷却系通道的彻底清洗、如修理时散热器和缸盖拆下后扔到一旁，到总装时再将其表面擦拭装上，往往会造成冷却系产生故障。例如散热器上水室顶部和气缸盖出水管一端的两根除气管不通，会导致在加注冷却液时，积聚在气缸体水套的空气和气、水混合物无法排出、冷却液也无法充满水套在柴油机工作过程中、当积滞的气体量达到一定限度时，还会造成水泵流量下降。其结果住气缸体水套内部产生局部高温，最终造成气缸体局部热应力猛增而破裂。因此，应认真清洗冷却系统，切不可马虎处理。

 二、耗油量显著增大。在耗油量超过额定30%—50%以上，机油耗油量也超过额定的1倍以上，排气带出机油，曲轴箱通气口(或加油口)冒带油雾的烟，曲轴箱内温度显著增加。抽出机油标尺观察，发现油底壳内油平面过高，而且润滑油变稀，很显然，润滑油中有柴油混入。由于柴油机在运行时声音正常，并未出现冒黑烟和冒白烟等不良现象，所以判断不会是由于喷油器喷油压力过低导致柴油沿着气缸壁流入油底壳与润滑油混合的。进一步检查输油泵的密封性能，发现输油泵密封性能良好。检查喷油泵，拆下喷油泵传动齿轮检视盖板后，起动柴油机时，发现从喷油泵驱动齿轮后面有大量的柴油喷出。遂拆检喷油泵，发现喷油泵前端齿轮轴颈处油封和油封座已变形，于是断定燃油是由此处泄漏后进入油底壳与润滑油混合的。

 三、缸套、活塞等零部件磨损严重的话。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了极限值时候，配气机构零配件磨损严重，使得气缸套密封性变差，气缸压力会降低。

四、不能顺利启动。停机后，在冷却水温为50—60℃情况下，不能顺利启动以及柴油机工作温度70—90℃时，缸内还从活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处发出响声。