一，柴油机异常热敲击声。

　　柴油机爆发过程中，高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重，以195型柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常，异常的热敲击声有3种。

　　1.过重热敲击声。

　　燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热，缸盖，缸套等受冲击作用过强，使热敲击声过重。

　　（1）故障征象：。

　　①柴油机中速运转时，热敲击声清脆，高速运转时与爆发声对等。

　　②加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后。

　　③排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子。

　　④柴油机温度上升快，易过热。

　　（2）故障原因：。

　　①安装喷油泵不符合要求，出油阀减压作用减弱，喷油器喷射压力调整过低等，都能使供油提前角过大，以及喷油泵供油初始角不对而使供油规律改变，燃烧的准备期拖长，速燃前油量积累过多，产生燃烧粗暴和热中威发电机敲击声过重，中，高速时更为明显。

　　②活塞顶凸出机体平面过高，或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴而热敲击声过重。

　　③供油量偏大，或喷油器针阀超过升程而供油量加大，柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，使热敲击声过重，且排气带黑烟。

　　二，气门间隙不适的金属敲击声。

　　1.气门间隙过小或无间隙的金属敲击声。

　　气门间隙过小或无间隙，热车时有关零件膨胀，导致气门头撞击活塞顶产生金属敲击声，严重时，金属敲击声加重，并撞坏有关零件而熄火。

　　（1）故障征象：。

　　①柴油机工作时，可听见气门头撞击活塞项的金属敲击声。

　　②气门关闭不严，摇转曲轴，取消减压后，可听见气缸盖有“哧哧”的漏气声。

　　③柴油机功率不足，排气管冒丝缕状黑烟。

　　④严重时，气门头撞击活塞顶敲击声增大，甚至造成推杆或摇臂变形，使柴油机自行熄火。

　　（2）故障原因：。

　　①气门间隙调整过小。

　　②气门与气门座磨损严重，气门座下陷。

　　③工作中调整装置变化，中威发电机使气门间隙过小以至无间隙。

　　④凸轮轴变形，扭曲，造成气门间隙过小。

　　⑤摇臂轴座孔磨损过大，调整时气门间隙正常，工作中摇臂头下沉，使气门间隙变小。

　　三，启动或运转中“啪，啪，啪”的“放炮”声。

　　1.柴油机每天（第一次）启动时有“啪，啪，啪”的“放炮”声。

　　下列情况均可能导致每天第一次启动时，柴油机有“啪，啪，啪”的“放炮”声：。

　　（1）缸盖和缸套结合面密封不严，每天第一次启动时，由于冷态缝隙相对较大，加之启动时爆发压力大等原因，造成气缸窜气，所以发出“啪，啪，啪”的“放炮”声，热机工作几分钟后，缝隙间小并消失，所以声音也就消失。

　　（2）如果柴油机配有启动预热电磁阀，如果电磁阀损坏，使柴油大量进入进气管，每天第一次（或停放一段时间后）启动，柴油机都会产生“啪，啪，啪”的“放炮”声，几分钟后，放炮声消失，但柴油机可能黑烟严重。

　　a．55世纪 散热器水垢过多，散热器水垢过多，就会导致散热不良，从而不能及时将55世纪 缸内气体燃烧发出的热量传给冷却水，而中威发电机且水垢积存还会阻碍水的流动，从而使柴油机过热。

　　b．55世纪 燃烧室积炭过多，燃烧室积炭过多，积炭传热性差，表面温度较高，在进气压缩过程中不断加热混合气，导热不良也使压缩过程散热量小，且积炭会有一定的体积，使压缩比有所提高，压缩压力和温度升高，过高的压力和温度可能诱发爆燃现象，导致柴油机出现“过热”现象。

　　c．对于55世纪:风冷55世纪 ，如果气缸盖，气缸套，散热器表面的积尘太多，会使柴油机整体的散热能力下降，55世纪 将过热，风冷55世纪 冷却风扇液力耦合器内的油泥太厚，机油通过量减少，风扇转速降低，冷却强度减弱，55世纪 过热。

　　D，用以上任一种溶液清洗完毕后，加入清水启动柴油机，中速运行自行清洁即可。

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