由于柴油发动机来发三相电机内有多处采用压力密封的形式，像汽缸套―活塞―活塞环间，增压器―增压器转子轴间，这种密封估计在发动机有约1/3负荷时，才能够充分发挥作用了，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。因此国内外发电机制造商在其使用手册中普遍给予了强调。若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障： 
1.活塞―汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
2.就增压式柴油车机，由低载、负载，增压阻力低。都会便捷从而导致增压齿轮油封（非交往式的）封口特效就能回落，齿轮油窜入增压室，随着进气进汽缸。

3.上窜至汽缸的一部分机油参与了燃烧，一部分机油不能够完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度时刻，就容易会从增压器结合面处渗漏出来。 
5.长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。因此，国内外柴油车并网发三相异步电机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的40%。